Классическая школа вождения "BMW"

Самый ранний этап - курс "Основной" - по сути, автошкола для сдачи экзамена на категорию «В». Но на автомобилях «BMW». Но с тренером, который расскажет тонкости, неизвестные не только ученикам обычных городских школ, а зачастую и их инструкторам. При этом "Основной" не надо путать с "Начальным". "Начальный" для тех, кто уже сидит за рулем, но как следует не "вкатался". Далее - букет активных программ. В летнее время предлагаются три курса под общим названием "Практический".

Зимой им соответствуют два "Зимних". "Практический 1", "Зимний 1" контраварийные. "Практический 2", "Практический 3" или "Зимний 2" посвящены спортивным элементам. Это сложнее. Предполагается, что контраварийка счастливо усвоена и в быстрых поворотах применяется интуитивно. Скорости от курса к курсу растут. Так, "Начальный" - это до 60 км/ч. "Практический 1" - до 80 км/ч. "Практический 2" и "Практический 3" - 100-110 км/ч. При выездах на полигон (неотъемлемая часть высоких ступеней) скорости могут быть еще выше.

Например, змейка на 160 км/ч. Есть так же отдельные курсы "Городской" и "Габаритная подготовка", которые, понятное дело, находятся вне скоростной прогрессии. Как и большинство школ, «BMW» исповедует групповые занятия (таковы все, кроме "Городского"). Но исправляет этот недостаток, предлагая курс "Дополнительный". Он может прилагаться к любому из перечисленных выше. Это будут личные, посвященные шлифовке, тет-а-тет с инструктором, дополнительные часы.

Если водитель "поскальзывается" на небольшие углы, преподаватели не вмешиваются, позволяя учиться на своих ошибках. Маркетологи не слишком мешали инженерам, и в результате баланс между мощностью и управляемостью очень высок. Даже пятилитровый XKR ценой в пять миллионов рублей (на нем также можно поездить) абсолютно понятен. Когда возникает занос, мы чувствуем все его развитие, всю динамику. Нет такого, что сначала ведет лишь чуть-чуть, а потом вдруг резко - и все пропало. У водителя всегда есть возможность оценить ситуацию и вмешаться.