Обанкротившаяся авиакомпания «Континент» продала до 11 сентября 35 тысяч билетов

На вечер 29 июля из аэропортов не смогли вылететь 1 тысяча 140 пассажиров с билетами на рейсы авиакомпании «Континент». В настоящий момент их постепенно доставляют к месту назначения другие авиакомпании, в том числе «ВИМ-авиа» и «Владивосток-авиа».

В связи со сложившейся ситуацией были созданы оперативные штабы, которые, сообщает Росавиация, решают сразу несколько вопросов. Во-первых, возвращают пассажирам, сдающим билеты на бланках Транспортной клиринговой палаты, денежные средства. Во-вторых, занимаются подсадкой пассажиров с билетами «Континента» на свободные места на рейсы других авиакомпаний. В-третьих, организуют дополнительные авиационные рейсы «из Анапы, Краснодара, Сочи, Красноярска, Благовещенска и других городов».

Читайте также: Все самолёты авиакомпании «Континент» будут задержаны по распоряжению Левитина

Возврат средств за билеты, проданные самой авиакомпанией «Континент», будет возможен только после продажи компанией своих самолётов. Кстати, проверка сертификации «Континента» проводилась специалистами Росавиации в июле текущего года и тогда «финансово-экономическое состояние эксплуатанта опасений не вызывало».

Поэтому аннуляция сертификата авиакомпании произошла только накануне, когда гендиректор «Континента» Владимир Красильников обратился с такой просьбой в Росавиацию, пояснив, что у авиакомпании, в связи с приобретением в собственность самолетов типа Ту-154М, которые раньше у компании были в аренде, отсутствуют финансовые средства.

Росавиация не только аннулировала сертификат, но и обратилась, по поручению министра транспорта РФ Игоря Левитина, в Генпрокуратуру с просьбой принять меры прокурорского реагирования по факту нарушения прав пассажиров в отношении авиакомпании «Континент».

Читайте также: Генпрокуратура: российские авиакомпании в полтора раза завышают цены на билеты

Более того, накануне Росавиация предложила внести изменения в сертификационные требования, по которым магистральным (дальним и средней дальности) регулярным авиаперевозкам будут заниматься только те авиакомпании, которые имеют в своем парке не менее 20 однотипных самолетов.

Таких компаний в России 15. Остальные авиакомпании рекомендуется перевести в разряд чартерных или выполнять только региональные перевозки.

Текст:

Ю. Орлов