Китай приостановил контейнерные перевозки в Европу по Северному морскому пути до 2027 года

Китайские перевозчики остановили контейнерные рейсы в европейском направлении по Северному морскому пути. Как сообщают источники, возобновление регулярного сообщения по этому маршруту планируется не раньше лета 2027 года.

Официальной причиной паузы называется завершение навигационного сезона в арктических водах. Северный морской путь доступен для судоходства лишь в определённые месяцы года, когда ледовая обстановка позволяет проводить суда без ледокольного сопровождения или с минимальным его использованием. С наступлением холодного сезона акватория становится труднопроходимой для контейнеровозов, не обладающих усиленным ледовым классом.

Читайте также: По причине циклона во Владивостоке сегодня приостановили морское прибрежное сообщение, которое сейчас уже восстановлено

Севморпуть в последние годы рассматривался Пекином как перспективная альтернатива традиционному маршруту через Суэцкий канал и Индийский океан. Арктический путь способен сократить время доставки грузов из Азии в Европу на несколько недель, что особенно актуально на фоне нестабильности в Красном море и периодических сбоев в работе Суэцкого канала. Несколько китайских судоходных компаний в последние сезоны тестировали контейнерные линии вдоль российского арктического побережья в партнёрстве с российскими операторами.

Пауза до 2027 года выглядит значительной по длительности и может говорить не только о сезонных ограничениях, но и о необходимости пересмотра логистической модели, подготовки инфраструктуры, судов ледового класса и портовых мощностей вдоль трассы. Развитие стабильного круглогодичного сообщения по Севморпути требует существенных инвестиций в ледокольный флот, спутниковую навигацию и аварийно-спасательную инфраструктуру, которая пока уступает по плотности традиционным морским коридорам.

Что это значит на практике. Для грузоотправителей и импортёров это означает, что в ближайшие пару лет на маршруте Азия–Европа сохранится ставка на традиционные пути через Суэцкий канал, несмотря на их уязвимость к геополитическим рискам. Для России приостановка китайских рейсов может означать временное снижение транзитного трафика по Севморпути и необходимость активнее развивать собственный ледокольный флот и портовую инфраструктуру, чтобы к моменту возобновления навигации в 2027 году маршрут был готов принять увеличенный грузопоток. Для европейских импортёров пауза практически не отразится на сроках поставок в краткосрочной перспективе, поскольку объёмы контейнерных перевозок по Арктике пока составляют незначительную долю от общего товарооборота между Азией и Европой, однако долгосрочная ставка на этот маршрут как инструмент диверсификации логистических цепочек откладывается на неопределённый срок.